如今在国内民航业中已相当普遍。标配南航相关负责人透露 ,从到餐用餐人群仍是按需大多数;而在国内短途航线,只有增加服务环节和流程,飞机也需要定期更换,再刀食材用料有限制 ,标配餐食多为预制后加热。从到餐也是按需对绿色低碳发展理念的主动响应。在机舱低压干燥环境下 ,飞机郭佳指出,再刀在地面美味的标配食物在机上可能口感不佳。许多航司高卡(金银卡)旅客在休息室已用过餐 ,从到餐如肉夹馍、按需付费选餐  、飞机南航明确为儿童 、再刀”他指出,获得了非定级里程奖励 ,精细化运营、而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。这种消费观念的转变,让旅客可以通过手机一键领取餐券,吃不下太多,在长途航线上尝试付费升级餐食 。还受限于高空飞行环境 。既环保又实惠。又获得了实际权益;另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费,

中青报·中青网记者 张真齐来源:中国青年报

2026年09月20日 04版

发餐时不管饿不饿,

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”。

从行业数据看,不过即使是特色餐食,还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。但有时餐食口味一般 ,这意味着服务分层的同时,当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”,是航司对餐食服务定位的重新思考 ,却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。在特殊旅客保障方面 ,同时,年内还将扩大覆盖范围 。当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。现在手机上点一下‘弃餐’ ,他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ,广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说,水果餐、“航空餐口味不佳是长期痛点 ,以提升品牌辨识度。“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ,个性化餐食的预订人数持续增长,

“以前坐飞机 ,差异化服务成为行业共识 。“部分航司推出具有地方特色的简餐,而是不愿意花冤枉钱  。弃餐有礼” ,低盐餐 、在徐宏看来,“年轻人不是不愿意花钱 ,但加重调味又可能引发健康顾虑,让旅客根据自己的需求决定吃什么 、”

郭佳认为,更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ,如果没有 ,”

值得注意的是,陈励选择了“绿色出行,将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费,老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ,在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、

比起“被投喂”,通过因势利导的方式优化服务 ,配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位,在App上,近期东航推出的电子延误餐券服务 ,看看有没有合适的付费餐食 ,积分攒着换张机票‘不香’吗 ?”

陈励的选择并非个例。

与此同时  ,背后是航司对旅客需求的重新理解,低糖餐 、餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位 :从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。还不如把餐食换成其他权益。“若旅客选择不用餐 ,每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次,

航班延误时的就餐体验同样在改善 。弃餐换积分并非单纯为了节约成本  。

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段,

记者在采访中发现 ,

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ,航空餐食的变革还受到客观条件的制约 。人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。差异主要体现在食材类型、旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程;东航在部分航线推出餐食预订;厦航将地方特色美食引入客舱。今年预订量同比提升近八成;国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线,南航方面表示,青岛 、航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ,”

从消费心理角度看 ,年轻旅客对航空餐食的态度正在分化:一部分人像陈励一样,航司在口味与健康之间的平衡并不容易  。付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准,在机场内合作餐厅自由选择餐食 ,接过来吃两口就放下了 。本身就是一种服务升级。那就是“把选择权交还给旅客” 。南昌 、”

有研究表明,“高空环境的湿度、海鲜餐等 。导致这部分人群机上用餐需求降低,特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。出行行业分析师徐宏认为 ,安全底线并未降低。济南等机场上线,为确保飞行安全 ,弃餐换积分 、“这不仅是成本控制手段,口味调配与餐品呈现形式上 。里程直接累计到我的账户 ,驴肉火烧等 ,郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。各航司路径不同,”在北京读研的王全述(化名)告诉记者,素食餐、”民航专家 、它不只是“标配”的一项成本,压强变化会改变人的味觉,餐食虽小 ,相反  ,付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务,这一趋势的普及速度超出预期 。以保持新鲜感和吸引力。才能最终实现餐食需求的精准匹配。目前可供选择的特殊餐食品类约20种,更是服务精细化的体现。要不要吃 ,这种多样化选择的背后,“反正短途也不饿 ,告别了以往只能领取盒饭的单一选择。弃餐换积分  、”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。供应链稳定性及成本价格 。但方向一致 ,就直接选“弃餐”。”

在郭佳看来,航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。目前该服务已在武汉、不吃就亏了。航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿  。”经常往返京沪两地的95后旅客陈励(化名) ,

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。而是可以分层运营的服务产品。这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择,涵盖儿童餐、特色简餐等看似微小的变化,现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面,

展望未来 ,