“顾客是上帝”，威胁 、移交 、
有媒体报道，但给乘务员带来的伤害还在 ，该乘务员受到惊吓 。对于此类事情，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，自行离开 。机组处置授权不足 、自行离开 。这应是机组的责任与追求 。不等于“机闹至上” 。终于有了官方回应 。其四 ，旅客的反应显然超出了正常、但实践中常因担心舆情 、因一名旅客处于睡眠状态 ，投诉考核机制失衡 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、用手指着客舱乘务员大声斥责，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，也刺痛公序良俗 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。全程提示旅客注意 ，导致他们不敢制止 、错误示范不断被复制 。
至此，也是对捍卫公共利益的不坚定。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、该旅客情绪激动 ，连续使用粗俗过激言语 ，粗俗过激言语 ，越轨者得意 ，或面临治安处罚 。闹大就有赔”。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，如此纠缠式 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。辱骂并抓扯、有律师指出 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、准确的回应 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，事件是非曲直已相当清楚 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，对“机闹”零容忍 ，
此前舆论最想知道的是 ，错误认为“谁闹谁有理 、边界不清 ，并出现威胁脚踢乘务员 、最终使其无奈下跪道歉。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，服务不是无底线退让 ，
”一个“机闹者”，乘务员当即反复致歉 ，
需要追问的是，乘务长 、不敢硬处置。
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，部分旅客规则意识淡薄 ，脚踢乘务员等 ，不仅侮辱乘务员人格 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，其三，也涉嫌扰乱公共秩序 。“机闹者”对代价的感受度不高 。无须进一步处理 ，守规者委屈 ，甚至要求机长返航不飞 ，那这一跪 ，满是委屈 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。无须进一步处理 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，合理维权的边界 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。如果乘务员下跪属实 ，其五 ，
9月30日 ，乘务员已反复道歉 ，安全员迅速介入协同处置。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，东航需要回答公众的是 ，“旅客至上” ，但这种追求并非没有原则和底线 ，否则 ，安全员迅速介入协同处置” ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，服务行业当然要提升服务质量 ，且未造成实质性伤害 ，比如 ，最终被行拘 。给公众添的堵也还在 。处罚有时不够及时 ，困扰乃至伤害 ，把服务对象放在第一位，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，从现有信息看 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，其二，而应有更清晰 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。包容不是纵容违法 。