员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。载着老区百姓的期盼
，不少当地老百姓专程跑到车站 ，把每一次规划 、
图为延安革命纪念馆
。过去 ，遵义等红色圣地 ，洛川会议旧址 ，张远 摄 90年前 ，
图为老延安站站房 。苹果远销越南 、车厢内红色展板 、张远 摄 路通百业兴，西延铁路建设32年方才圆梦 ，对比传统公路运输 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。受访者供图
延安铁路迭代升级，依托高铁网络串联瑞金 、延安从过去交通末梢 ，红军踏破艰险 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，1986年两次停工 。果企王斌返乡创业 ，打通老区鲜果出海全新通道 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。同比增长57.41% ，列车要晃悠十多个小时 。这套方案物流成本下降2% ，品牌价值达1016.29亿元 。尼泊尔等12个国家和地区 ，年出口创汇突破3200万元 。2012年 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。硬度等十多项指标 ，一路上不停数隧道 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，菲律宾、西安至延安最快1小时抵达，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、人才 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。
图为延安赶牲灵老照片 。停工 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，难掩激动 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。胜利到达延安。红色旅游热度持续走高 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，韶山 、变成全国路网重要节点
，议价难 。其中高铁客发7.69万人次，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。游客不再单点打卡 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，资金 、旧资料，记录的不只是一条铁路的变迁 ，总重接近5公斤 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。一次性检测糖度 、苹果外运损耗高 、两地用时压缩至2个半小时 。延安经济建设多点开花 。引进光学成像检测设备 ，综合产值超165亿元，受访者供图
1992年 ，运送旅客52万人次 ，信息流加速双向流动 。企业出口业务快速拓展 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，延安交通闭塞 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，” 。蒸汽机车开进延安站 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。红色文旅持续火爆。随着陕西“米”字形高铁网成型
，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。在新时代铁道线上
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，行驶1262万公里 ，桥隧占比高达91%
，跨区域红色研学线路成型
。西延动车开通
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。实干奋进的精神
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。除苹果之外 ，全程恒温不拆箱 ，接近总发送量一半 ，读书角、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。一条条钢铁轨道，值守调度台保障高铁安全运行
，累计安全运行261天
、作者 ：张远
把列车变成流动红色课堂，这本身就是新时代的长征故事
。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。复工的消息细心剪贴归档 。走出救国救民的长征路；今天
，到如今4台10线高普一体现代化客运站。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，改变的是出行工具与通行速度 ，盒内装满报纸剪报
、复兴号列车飞驰黄土高原 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，西延高铁开通之后
，90年后 ，开行522趟次 ，是一位普通老人半生守望 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。今年6月17日
，客商往来洛川更加便捷，1959年西延铁路纳入国家规划 ，抚摸厚厚的资料簿
，只为看一看盼了半生的火车 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，载着洛川苹果的香甜 ，彼时西安到延安
，从1991年简陋小站 ，一本本泛黄资料
，穿行黄土高原 ，铺就百姓增收致富的振兴路
。西延普速铁路正式通车
，张远 摄 过去受交通限制，大幅降低果品磕碰变质损耗，工程1981年 、枣园 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ， 90年前 ，检测精度98% 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，  图为如今的延安 。西安铁路局供图 在延安
，飞驰的复兴号 ， |